三峡工程很早就被提出来了，但这个“庞然大物”修建出来却是在几十年之后，从提出设想到修建落地跨越百年之久，兼具防洪、补水、航运和发电等多项重大功能，说它是“大国重器”一点也不夸张，也是从三峡水库蓄水以后，长江才变成了如今的黄金水道。

  纵观古今，一个地方的经济发达程度跟地理条件有很大关系，正如沿海地区贸易发达那是有海路做支撑。有句老话说的好，要致富先修路，水路它也是路。在三峡水库蓄水以前，库区和长江中游的航道条件并不好，不仅运输成本高，并且还有不小的危险性，所以才有那句自古川江不夜航的说法。

  如今升船机越过三峡大坝只需要40分钟时间，船舶驶入电梯船箱后每分钟可下行12米，与普通船闸相比节约近3个小时，有效缩短了通行时间，这是航运能力明显提高的重要原因，长江年单向通航能力由1000万吨提高到5000万吨，运输成本降低35%—37%。统计数据显示：

  三峡船闸通入使用的这21年时间里，累计运行20.7万次，过往船舶数超104.6万艘，从这里经过的货物超过21.2亿吨，已经连续11年实现年过闸运货量超1亿吨。

  防洪是三峡工程的第一个任务，汛期的时候水库就像被安了水龙头，可以人为调节出库流量，拦截洪水总量已超2200亿立方米，要知道荆江河段防洪标准，之所以能从以前的十年一遇，提高到如今的百年一遇，正是因为三峡工程直接控制它百分之九十五以上的洪水来量！

  每年夏秋两季，都是降雨量集中的时候，三峡工程一共393亿立方米库容量，其中221.5亿都是防洪库容，2024年长江的第1号洪水、第2号洪水，以及第3号洪水都靠三峡工程成功应对。官方多个方面数据显示：三峡水库拦洪运用已多达近70次！

  大家还记得2020年汛期5号洪水吗？来势凶猛，直接形成三峡水库建成后的最大洪峰，短短一秒钟高达7.5万立方米入库流量，当时三峡大坝的11个泄洪深孔同时打开，假如没有它就得转移60万人，同时还得淹没49万亩耕地，那后果一定不堪设想。

  算一算，距离三峡截流成功已有24年，河流它是流动的，水和沙都是一样，尤其是汛期的时候，大量泥沙也会顺流而下淤积到山峡大坝这里。

  相同的时间长度，如果三门峡的泥沙量达到16亿吨，那三峡大坝的泥沙量大约5亿吨左右（实测平均泥沙量为2.18亿立方米），但两者的来水量相差巨大，三峡大坝一年来水量在4500亿立方米左右，而三门峡大概只有它的十五分之一。

  如果泥沙都堆积到库区，那如何保证水库给防洪预留的库容？在进入汛期以后，三峡水库排水的同时还会排沙，淤积在三峡库区的泥沙量约1.46亿吨，但它不占水库的有效库容，而是淤积在专门的死库容区域，这一点大家都看看丹江口水库就明白了，它比三峡水库修建时间更早，已经正常运行几十年，更让人意想不到的是这些泥沙还能延长三峡大坝的使用寿命。

  在三峡工程刚开工的时候，的确有不少人担心如此大的水利工程会不会对周围生态环境能够造成影响，但经过这几十年的努力，包括长江十年禁渔在内等重要决策，长江整体水质改善的同时，生物多样化也在往好的方向发展，泥沙量也减少了一半以上。

  三峡工程在国内外的知名度都很高，可以说办成了一件其他几个国家都难办成的事，这当然并非是因为投入成本就几千亿，至少发达国家不缺这个东西。

  毫不夸张地说，三峡工程得以建成，首先就离不开上百万移民的支持，背井离乡重建家园对任何一个人来说，都是十分艰难的决定，何况是上百万人，官方多个方面数据显示：大概八百多亿用在移民安置上。

  三峡工程太有名了，所以很多人都去三峡大坝现场游览过，泄洪的时候尤为壮观，但很多人并不清楚，从1994年12月14日正式动工开始计算，这已经是第30个年头，整体竣工验收时间是2020年11月。

  也就是说，三峡工程是一边修建完善，一边根据真实的情况在投入到正常的使用中，2009年之前是按部就班的完成初步设计任务，而2011年到2025年，则主要落实牵涉到12个省的大量后续规划工作。

  三峡工程的后续规划工作预计投入1238亿，截至目前实际投入的专项资金也的确达到了1210亿，涉及到的项目超过7400个。

  可能很多人不知道，重大水利工程建设有专门的基金支持，三峡工程后续规划落实工作也不例外，每年投入的保障资金超过40亿。