轿车电梯和货梯尽管都能“载重”，但专为运载轿车规划的轿车电梯，在功用细节上和货梯有本质区别，从轿厢结构到安全规范，每个环节都环绕“轿车运送”打开

  轿车电梯的轿厢是“量身定制”的。一般货梯轿厢多为方形，而轿车电梯的轿厢细长且高，长度一般超5米，高度超2.2米，能轻松装下SUV乃至轻型货车。比方某商业中心地下停车场的轿车电梯，轿厢长5.8米、宽2.5米，轿车开进去后前后左右还能留出20厘米余量，避免剐蹭；而同载重量的货梯轿厢或许只要4米长，装轿车时连车门都打不开。

  承载规划上，轿车电梯更“抗造”。轿车轮胎与地上触摸面积小，单位压力是一般货品的3-5倍，因而轿车电梯的地板用10毫米厚钢板加固，还加了防滑纹理，避免轿车启动时打滑；货梯地板多为3-5毫米一般钢板，运重货没问题，但扛不住轿车轮胎的会集压力。某修理厂曾用货梯运越野车，成果地板被压出凹痕，电梯停运修理了3天。

  安全设备方面，轿车电梯是“两层防护”。除了惯例的限速器、安全钳，它还多了防车辆移动设备——轿厢内设4个可调理的固定夹，能把轿车轮胎牢牢卡住，避免电梯运行时车辆滑动；货梯则没有这类规划，运货时货品靠绳子固定，但轿车用绳子固定简单刮花车身，且无法完全避免移动。

  操作方法上，轿车电梯更“人性化”。司机不必下车，在驾驭座上就能经过轿厢内的双操纵箱操控电梯，按钮方位离方向盘仅30厘米，伸手就能按；货梯的操纵箱一般在轿厢外，需求专人操作，运轿车时得有两个人合作——一个在车内，一个在轿厢外，功率低还简单犯错。

  查验规范上，轿车电梯更“严厉”。依据《电梯型式实验规矩》，轿车电梯需在底层停靠，轿厢内放150%额外载重量的砝码，静置10分钟测验曳引才能；货梯只需放125%砝码，一般货梯乃至不必做静态测验。某小区曾把轿车电梯当货梯用，成果因长时间超载导致曳引绳开裂，幸亏其时轿厢在底层，没有形成人员伤亡。

  简单说，轿车电梯是“轿车专用通道”，货梯是“货品通用库房”。用货梯运轿车，就像用货车运钢琴——能装下，但简单磕坏；用轿车电梯运轿车，才是“专业的事交给专业的设备”。